servo-forum.de

Bei den mittlerweile geltenden Auflagen, leider verständlich, ob man diese für sinnvoll hält oder nicht.

Wenns nicht anders geht, schreib mich an, lass es zu mir schicken, ich brings dann bei nächster Gelegenheit in Österreich zur Post...

Nemma hoid einfach grod Gnofe und loss ma des ganze andere Glumpads weg, kimmt se aufs säibe ausse!

Stinga derma eh aso oder aso, iss a scho wurscht.

Korrigiere: mit Tochter UND Steffi UND einmal Essen zubereiten würden wir auch übernehmen wollen (wird halt nix aufwändiges vermutlich)!

Ankunft Donnerstag Abend, mit Tochter, haben Schulbefreiung für Freitag

Eine weitere Möglichkeit gegen Stinken und Abfackeln: NICHT den Regler am Hindernisadapter zur Regulierung der Geschwindigkeit verwenden. Stell diesen Regler einfach auf volle Lotte und steuere die Geschwindigkeit stattdessen über die Trafospannung. Das ist derselbe Widerstand, der auch in den Stand...

Mögliche Nachteile, die mir gerade einfallen: - 9V sind zu viel, Fahrzeuge fliegen trotzdem ab - 9V sind zu wenig, Fahrzeuge sind zu langsam - wohin mit der Abwärme? - zusätzliche Komplexität und damit Fehlerquelle Wenn zwei von drei abgeflogen sind, musst du ohnehin aufstehen. Schon mal mit mehr Ad...

Warum??? Niemand hat nach einer Spannungsbegrenzung gefragt, ist im Normalbetrieb auch nicht nötig.

Damit holt man sich nur neue Probleme ins Haus.

Der Hindernisadapter wird über die Spur A der Anschlussschiene mit Strom versorgt, d.h. er "klaut" Fahrzeug A einen Teil der Ausgangsleistung des Trafos. Bei den ungeregelten Servo-Trafos bedeutet das auch, dass die Spannung für Spur A runtergeht. Möchte man diesen Nachteil für Spur A verm...

Also Bert, ich finde wie immer bei dir Idee und Umsetzung grandios! Und dann noch ein professionelles Video dazu produziert, wo das Ganze viel einfacher aussieht, als es in Wirklichkeit ist. Die Tipps mit dem Polystyrol und der Litze um die gefräste Nut aufzufüllen hätte ich beim Bau der Holzbahn sc...

@Sigi: Ja, man kann die Innenkurve schneller nehmen. Es gleicht den Nachteil aus, den der Innenfahrende hat, weil außen immer schneller ist. Ein guter und gängiger Kompromiss ist, den schnellen Außenbereich einer Bahn mit Pluskurven auszustatten, und das Infield mit normalen Kurven zu belassen. Hier...