DFB-Elektronik

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» Wieso haben wir Pfeifen keinen Film gedreht?
» Drei Fahrzeuge auf der Bahn bringt auf jeden Fall echt Laune.
» Helmut Du bist ein Genie!
»
» Gruß Thomas

Hallo Thomas,
einen Film gibt es schon.
Allerdings noch mit der "alten" Lenkung auf meiner kleinen Teststrecke.

http://www.myvideo.de/watch/6862705/DFB_Elektronik

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» einen Film gibt es schon.
» Allerdings noch mit der "alten" Lenkung auf meiner kleinen Teststrecke.
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Altaaaaa, wie geil is das denn...!

MfG Christian

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»
» Hallo Lars und alle anderen.
»
» Naja, von vier bin ich noch weit entfernt, aber sag niemals nie.
»
» Ich habe die Schaltung noch einmal neu aufgesetzt und bin dabei völlig
» anders an die Problematik herangegangen.
» Die Probleme mit gewickelten Motoren und Unterschiede Bühler Mabuchi sind
» weg. Bei der ersten Variante war die "künstliche Lenkung" stromabhängig.
» Jetzt ist alles zeitabhängig.
» Erste Tests waren heute morgen vielversprechend, es lief mit allen
» Fahrzeugtypen gleichermaßen gut.
»
» Das entwickelt sich ja hier zum Tagebuch...

Hallo Lenker,

ich denke das wars.
Die DFB-Elektronik funktioniert einwandfrei.
Alle mir bekannten Fehl-Kombinationen sind eleminiert.
Hier ein kleines Filmchen von letzter Nacht

http://www.myvideo.de/watch/6957691

Ich muss das Ganze nur noch schön machen und wieder in die Box bauen.
Hier die Steuerung für das C-Fahrzeug.

Die Steuerungen für A und B sind schon fertig gelötet.


Die IC´s DFB 1 und DFB 2 sind programmierbare Präzisionstimer.
Ein Auto bekommt beim Lenkvorgang für ca. 3 ms einen Impuls, genau so lange bis es die Bande verlässt. Dann wird es von der Stromversorgung getrennt. Das Auto wechselt jetzt die Spur. Weitere 10 ms später liegt der Bahnstrom an der andere Bande und das Auto wird wieder mit Strom versorgt.
Ist doch ganz einfach, oder.

[Andreas]

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Hallo Helmut,

wenn der Wagen jetzt aus mechanischen Gründen nicht schnell genug wechselt,
z.B. Vorderräder schlecht oder ich lenke in der Kurve so dass der Wagen dahinter erst die Bahn wechselt, gibt es dann auch keine Probleme ?

Gruß aus Mönchengladbach

Andreas

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» Hallo Helmut,
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» wenn der Wagen jetzt aus mechanischen Gründen nicht schnell genug
» wechselt,
» z.B. Vorderräder schlecht oder ich lenke in der Kurve so dass der Wagen
» dahinter erst die Bahn wechselt, gibt es dann auch keine Probleme ?
»
» Gruß aus Mönchengladbach
»
» Andreas

Hallo Servotuner,

vieleicht habe ich mich falsch ausgedrückt.
Wenn du innerhalb der Außenkurve schon umlenkst, werden die Räder durch den kurzen Impuls ja schon umgelenkt. Der Bahnstromm ist dann auf dieser Seite weg und liegt 10ms später auf der anderen Seite.
Wichtig ist nur, dass dein Auto mit so einem kurzen Impuls umlenkt.
Da meine Autos sicher schlechter sind als eure, sehe ich da kein Problem.

[seal]

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» » Hallo Lars und alle anderen.
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» » Ich habe die Schaltung noch einmal neu aufgesetzt und bin dabei völlig
» » anders an die Problematik herangegangen.
» » Die Probleme mit gewickelten Motoren und Unterschiede Bühler Mabuchi
» sind
» » weg. Bei der ersten Variante war die "künstliche Lenkung"
» stromabhängig.
» » Jetzt ist alles zeitabhängig.
» » Erste Tests waren heute morgen vielversprechend, es lief mit allen
» » Fahrzeugtypen gleichermaßen gut.
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» » Das entwickelt sich ja hier zum Tagebuch...
»
» Hallo Lenker,
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» ich denke das wars.
» Die DFB-Elektronik funktioniert einwandfrei.
» Alle mir bekannten Fehl-Kombinationen sind eleminiert.
» Hier ein kleines Filmchen von letzter Nacht
»
» http://www.myvideo.de/watch/6957691
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» Ich muss das Ganze nur noch schön machen und wieder in die Box bauen.
» Hier die Steuerung für das C-Fahrzeug.
»
» Die Steuerungen für A und B sind schon fertig gelötet.
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» Die IC´s DFB 1 und DFB 2 sind programmierbare Präzisionstimer.
» Ein Auto bekommt beim Lenkvorgang für ca. 3 ms einen Impuls, genau so
» lange bis es die Bande verlässt. Dann wird es von der Stromversorgung
» getrennt. Das Auto wechselt jetzt die Spur. Weitere 10 ms später liegt der
» Bahnstrom an der andere Bande und das Auto wird wieder mit Strom versorgt.
» Ist doch ganz einfach, oder.

Saustark, melde mich freiwillig als Testfahrer für die 160er. (Wobei ich das Ding dann ungerne wieder hergeben würde...)

Dietmar

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» » ebend...
»
» Naja, aber das mit den 4 Autos war ein Scherz, oder???
»
» Ich dachte problemloser Lenkbetrieb mit 3 Autos wäre die Herausforderung.
» 4 kann doch nicht gehen ... oder ... das wäre ja mega geil!
»
» Grüße,
»
» Lars

Hallo Lars,

auch 4 ist möglich, aber die Geschwindigkeitsregulierung ist dann ein neues Problem.
Ich werde es jedenfalls nicht lösen können.
Hier mal ein Testfilm mit 4 Fahrzeugen.
Ich hatte jedoch nur drei Fahrer:-( .

http://www.myvideo.de/watch/6960879/VFB_Elektronik

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» » Hallo Lars und alle anderen.
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» » Naja, von vier bin ich noch weit entfernt, aber sag niemals nie.
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» » Ich habe die Schaltung noch einmal neu aufgesetzt und bin dabei völlig
» » anders an die Problematik herangegangen.
» » Die Probleme mit gewickelten Motoren und Unterschiede Bühler Mabuchi
» sind
» » weg. Bei der ersten Variante war die "künstliche Lenkung"
» stromabhängig.
» » Jetzt ist alles zeitabhängig.
» » Erste Tests waren heute morgen vielversprechend, es lief mit allen
» » Fahrzeugtypen gleichermaßen gut.
» »
» » Das entwickelt sich ja hier zum Tagebuch...
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» Hallo Lenker,
»
» ich denke das wars.
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» http://www.myvideo.de/watch/6957691
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» Ich muss das Ganze nur noch schön machen und wieder in die Box bauen.
» Hier die Steuerung für das C-Fahrzeug.
»
» Die Steuerungen für A und B sind schon fertig gelötet.
»
»
» Die IC´s DFB 1 und DFB 2 sind programmierbare Präzisionstimer.
» Ein Auto bekommt beim Lenkvorgang für ca. 3 ms einen Impuls, genau so
» lange bis es die Bande verlässt. Dann wird es von der Stromversorgung
» getrennt. Das Auto wechselt jetzt die Spur. Weitere 10 ms später liegt der
» Bahnstrom an der andere Bande und das Auto wird wieder mit Strom versorgt.
» Ist doch ganz einfach, oder.

Hallo Jungs,
ein erfolgreicher Tag neigt sich dem Ende.
Hier noch einmal ein Film mit etwas mehr Speed und drei Lenkern.
Der rote M1 wurde von einem Rookie gelenkt, also etwas Nachsicht;-)
Bei 2:30 ist ein Sonderfall, A-Auto gelb und C-Auto blau lenken gleichzeitig von rechts nach links. Dies ist für die Elektronik eine ganz besondere Herausforderung. Wer sich mit den Fehlimpulsen beschäftigt hat, weis wovon ich rede.
Das ganze Rennen lief ohne Lenkfehler ab.

http://www.myvideo.de/watch/6961084/DFB_im_Rennbetrieb

Hier noch ein Bild von der nun fertigen Schaltung:

Jetzt passt auch alles wieder in die DFB-Box.

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Ursprünglich gepostet von: Lars
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Echt klasse Dein Drei-Fahrzeug-Betrieb.

Könntest Du denn als 4. Fahrzeug noch ein nicht-gelenktes "Hindernisfahrzeug" unterbringen... oder ist das Geschwindigkeitsregulierungs-Problem auch hierfür ein Problem?

Grüße,

Lars

»
» Hallo Lars,
»
» auch 4 ist möglich, aber die Geschwindigkeitsregulierung ist dann ein
» neues Problem.
» Ich werde es jedenfalls nicht lösen können.
» Hier mal ein Testfilm mit 4 Fahrzeugen.
» Ich hatte jedoch nur drei Fahrer:-( .
»
» http://www.myvideo.de/watch/6960879/VFB_Elektronik

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» Echt klasse Dein Drei-Fahrzeug-Betrieb.
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» Könntest Du denn als 4. Fahrzeug noch ein nicht-gelenktes
» "Hindernisfahrzeug" unterbringen... oder ist das
» Geschwindigkeitsregulierungs-Problem auch hierfür ein Problem?
»
» Grüße,
»
» Lars
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» » Hallo Lars,
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» » auch 4 ist möglich, aber die Geschwindigkeitsregulierung ist dann ein
» » neues Problem.
» » Ich werde es jedenfalls nicht lösen können.
» » Hier mal ein Testfilm mit 4 Fahrzeugen.
» » Ich hatte jedoch nur drei Fahrer:-( .
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» » http://www.myvideo.de/watch/6960879/VFB_Elektronik

Hallo,
wenn ich als 4 Fahrzeug ein "normales" D-Fahrzeug nehme, bekomme ich die oben beschriebenen Probleme.
Wenn ich einen Hindi-Adapter auf Stellung D einspeise, dann spielt die DFB-Elektronik komplett verrückt weil die Timerelektronik eine Wechselspannung nicht verkraftet.
Also drei lenkbare Autos und mehr geht dann leider nicht.
Aber das ist doch schon was, oder?