Selbstbau HW

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Ursprünglich gepostet von: hitzerl
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hallo, auf oerks carrera page wird beschrieben das man auch aus alten
v3 autos Hws bauen kann. dazu müsse man 2 elektrische bauteile einlöten.
nun mein problem. wo muss man diese bauteile einlöten?

mfg

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Ursprünglich gepostet von: norfok
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» hallo, auf oerks carrera page wird beschrieben das man auch aus alten
» v3 autos Hws bauen kann. dazu müsse man 2 elektrische bauteile einlöten.
» nun mein problem. wo muss man diese bauteile einlöten?
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» mfg

Kuck mal auf meiner Webseite unter Modifikationen/Fahrzeug Tuning.
Hier klicken

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Ursprünglich gepostet von: Lars
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Hy,

wenn Du wirklich aus V3-Wagen HW-Wagen machen möchtest, dann kannst Du die zwar nach anlöten der beiden Bauteile mit dem Hindernisadapter betreiben, durch das Standardgetriebe fahren diese aber leider entweder zu schnell (und fliegen von der Bahn) oder so langsam, dass sie an Auffahrten oder engen Kurven hin und wieder stehen bleiben.

Wenn Du natürlich auch ein HW-Getriebe einbaust, kannst Du gleich besser einen HW ersteigern. Das ist dann auch nicht teurer bzw. schwieriger zu besorgen.

Grüße,

Lars



» hallo, auf oerks carrera page wird beschrieben das man auch aus alten
» v3 autos Hws bauen kann. dazu müsse man 2 elektrische bauteile einlöten.
» nun mein problem. wo muss man diese bauteile einlöten?
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» mfg

[oerk]

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Richtig, genau das ist auf meiner Seite auch beschrieben. Aber solange man nur eins oder maximal zwei Fahrzeuge gleichzeitig betreiben möchte, geht's noch.

Ein großer Vorteil gegenüber originalen HW ist, dass sie auch ohne größeres Feintuning sehr flott unterwegs sein können, wenn Gewichte über dem Spurstift angebracht werden.

Verschaltung auf Norfok's Seite

@Norfok: Ich lache gerade über die "Sonntagsfahrer"

» Hy,
»
» wenn Du wirklich aus V3-Wagen HW-Wagen machen möchtest, dann kannst Du die
» zwar nach anlöten der beiden Bauteile mit dem Hindernisadapter betreiben,
» durch das Standardgetriebe fahren diese aber leider entweder zu schnell
» (und fliegen von der Bahn) oder so langsam, dass sie an Auffahrten oder
» engen Kurven hin und wieder stehen bleiben.
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» Wenn Du natürlich auch ein HW-Getriebe einbaust, kannst Du gleich besser
» einen HW ersteigern. Das ist dann auch nicht teurer bzw. schwieriger zu
» besorgen.
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» Grüße,
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» Lars
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» einlöten.
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» » mfg

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Ursprünglich gepostet von: hitzerl
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so ich hab mir jetzt die bau teile gekauft.
hat vielleicht jamand ein bild von nem orginal hw ohne karosse das man mal sieht wies aussehen

mfg

[oerk]

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» so ich hab mir jetzt die bau teile gekauft.
» hat vielleicht jamand ein bild von nem orginal hw ohne karosse das man mal
» sieht wies aussehen
»
» mfg

Wie norfok schon gesagt hat, auf seiner Seite: www.carrera-servo-140.de. Da ist alles sehr gut beschrieben.

Viel Spass beim Umbau!

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Ursprünglich gepostet von: hitzerl
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ich hab nochmal ne frage, muss der elektrolyt
kondensator unbedingt in axialer bauform oder wie das heisst vorliegen oder kann er auch so sein das man diesen kleinen zylinder hat
und unten schauen die zwei pins raus?


mfg

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Ursprünglich gepostet von: norfok
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» ich hab nochmal ne frage, muss der elektrolyt
» kondensator unbedingt in axialer bauform oder wie das heisst vorliegen
» oder kann er auch so sein das man diesen kleinen zylinder hat
» und unten schauen die zwei pins raus?
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»
» mfg

Die Bauweise des Elko ist egal, man kann auch einen radialen Elko benutzen.
Wichtig ist nur das er richtig angeschlossen wird.

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Ursprünglich gepostet von: Lenkchris
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» ich hab nochmal ne frage, muss der elektrolyt
» kondensator unbedingt in axialer bauform oder wie das heisst vorliegen
» oder kann er auch so sein das man diesen kleinen zylinder hat
» und unten schauen die zwei pins raus?
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» mfg


Ist egal, wenn Kapazität und Spannung stimmen, das kurze Ende ist beim radialen der Minuspol...