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Hallo Jungs, da ich immer noch daumengeschädigt bin vom letzten Bundestreffen, habe ich mir jetzt einen Parmaregler zugelegt.
Frage: hat jemand eine Anleitung parat oder kann mir erklären, wie die Verkabelung sein soll zwischen Parmainnenleben und Lenkrad? das Lenkrad zu montieren ist für mich kein Problem, aber die Kabel richtig zuführen....
Grüße, AndiK.
Parmadrücker mit Servolenkrad ?!
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oerk
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Re:Parmadrücker mit Servolenkrad ?!
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» Hallo Jungs, da ich immer noch daumengeschädigt bin vom letzten
» Bundestreffen, habe ich mir jetzt einen Parmaregler zugelegt.
» Frage: hat jemand eine Anleitung parat oder kann mir erklären, wie die
» Verkabelung sein soll zwischen Parmainnenleben und Lenkrad? das Lenkrad zu
» montieren ist für mich kein Problem, aber die Kabel richtig zuführen....
»
» Grüße, AndiK.
Servus Andi,
ich kann's dir momentan nur aus dem Kopf erklären (sitz in der Arbeit), aber eigentlich ist es ganz einfach:
Du übernimmst die komplette Verkabelung inklusive Kabel und Stecker aus dem Servo-Regler. Im Prinzip gehen alle vier Leitungen vom Stecker ans Lenkrad, nur bei einer ist der Widerstand des Reglers mit eingeschleift. Ich bin mir jetzt allerdings nicht mehr sicher, ob das eine der Leitungen vom Trafo zum Lenkrad, oder vom Lenkrad zur Bahn ist (ist m.E. auch irrelevant). In ersterem Fall schließt du den Abgreifer an die Seite an, die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am Lenkrad. In letzterem Fall ist der Abgreifer mit dem Lenkrad verbunden, und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
Der hinterste Kontakt des Widerstands, also der Bremskontakt, bleibt selbstverständlich unbelegt
War das verständlich? Alle Angaben ohne Gewähr!
Wenn du Gewissheit haben willst, könnte ich dir heute abend auch nachsehen.
Gruß,
oerk
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» Hallo Jungs, da ich immer noch daumengeschädigt bin vom letzten
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» Verkabelung sein soll zwischen Parmainnenleben und Lenkrad? das Lenkrad zu
» montieren ist für mich kein Problem, aber die Kabel richtig zuführen....
»
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Servus Andi,
ich kann's dir momentan nur aus dem Kopf erklären (sitz in der Arbeit), aber eigentlich ist es ganz einfach:
Du übernimmst die komplette Verkabelung inklusive Kabel und Stecker aus dem Servo-Regler. Im Prinzip gehen alle vier Leitungen vom Stecker ans Lenkrad, nur bei einer ist der Widerstand des Reglers mit eingeschleift. Ich bin mir jetzt allerdings nicht mehr sicher, ob das eine der Leitungen vom Trafo zum Lenkrad, oder vom Lenkrad zur Bahn ist (ist m.E. auch irrelevant). In ersterem Fall schließt du den Abgreifer an die Seite an, die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am Lenkrad. In letzterem Fall ist der Abgreifer mit dem Lenkrad verbunden, und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
Der hinterste Kontakt des Widerstands, also der Bremskontakt, bleibt selbstverständlich unbelegt
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Der Zigarettenanzünder ist kaputt.
Re:Parmadrücker mit Servolenkrad ?!
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» dem Servo-Regler. Im Prinzip gehen alle vier Leitungen vom Stecker ans
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» Ich bin mir jetzt allerdings nicht mehr sicher, ob das eine der Leitungen
» vom Trafo zum Lenkrad, oder vom Lenkrad zur Bahn ist (ist m.E. auch
» irrelevant). In ersterem Fall schließt du den Abgreifer an die Seite an,
» die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am
» Lenkrad. In letzterem Fall ist der Abgreifer mit dem Lenkrad verbunden,
» und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
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» Gruß,
» oerk
Tach schau mal auf meine H-Page ist eine Anleitung drauf
http://hometown.aol.de/carrera140
MFG
JENS
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» dem Servo-Regler. Im Prinzip gehen alle vier Leitungen vom Stecker ans
» Lenkrad, nur bei einer ist der Widerstand des Reglers mit eingeschleift.
» Ich bin mir jetzt allerdings nicht mehr sicher, ob das eine der Leitungen
» vom Trafo zum Lenkrad, oder vom Lenkrad zur Bahn ist (ist m.E. auch
» irrelevant). In ersterem Fall schließt du den Abgreifer an die Seite an,
» die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am
» Lenkrad. In letzterem Fall ist der Abgreifer mit dem Lenkrad verbunden,
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zur Zeit nicht aktuell - aber irgendwann geht es weiter 
http://www.carrera140.de
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Re:Parmadrücker mit Servolenkrad ?!
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» an,
» » die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am
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» » und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
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» JENS
Oh. Habe ich noch nicht gesehen.
Bitte um Verzeihung, Jens und Andi.
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» eingeschleift.
» » Ich bin mir jetzt allerdings nicht mehr sicher, ob das eine der
» Leitungen
» » vom Trafo zum Lenkrad, oder vom Lenkrad zur Bahn ist (ist m.E. auch
» » irrelevant). In ersterem Fall schließt du den Abgreifer an die Seite
» an,
» » die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am
» » Lenkrad. In letzterem Fall ist der Abgreifer mit dem Lenkrad verbunden,
» » und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
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Oh. Habe ich noch nicht gesehen.
Bitte um Verzeihung, Jens und Andi.
Der Zigarettenanzünder ist kaputt.
Re: Parma-Servo
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Hallo Stefan,
keine Ursache; du warst halt wieder mal am schnellsten mit der Antwort!
hallo Jens,
hab Dank für die Bilddarstellung!
ein Freund von mir ist heute in Spenge auf ner Slot-Börse und bringt mir 2 Drücker mit; wenn es geklappt hat melde ich mich noch mal.
Grüße, AndiK.
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Hallo Stefan,
keine Ursache; du warst halt wieder mal am schnellsten mit der Antwort!
hallo Jens,
hab Dank für die Bilddarstellung!
ein Freund von mir ist heute in Spenge auf ner Slot-Börse und bringt mir 2 Drücker mit; wenn es geklappt hat melde ich mich noch mal.
Grüße, AndiK.
Re:Parmadrücker mit Servolenkrad ?!
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» » » Servus Andi,
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» Arbeit),
» » » aber eigentlich ist es ganz einfach:
» » »
» » » Du übernimmst die komplette Verkabelung inklusive Kabel und Stecker
» aus
» » » dem Servo-Regler. Im Prinzip gehen alle vier Leitungen vom Stecker
» ans
» » » Lenkrad, nur bei einer ist der Widerstand des Reglers mit
» » eingeschleift.
» » » Ich bin mir jetzt allerdings nicht mehr sicher, ob das eine der
» » Leitungen
» » » vom Trafo zum Lenkrad, oder vom Lenkrad zur Bahn ist (ist m.E. auch
» » » irrelevant). In ersterem Fall schließt du den Abgreifer an die Seite
» » an,
» » » die vom Stecker kommt, und den vorderen Kontakt des Widerstands am
» » » Lenkrad. In letzterem Fall ist der Abgreifer mit dem Lenkrad
» verbunden,
» » » und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
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» » MFG
» »
» » JENS
»
» Oh. Habe ich noch nicht gesehen.
»
» Bitte um Verzeihung, Jens und Andi.
Kein Problem kann ja mal Vorkommen - gibst uns halt als endschädigung beim nächsten Treffen eine Coke aus
CU
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» » » Du übernimmst die komplette Verkabelung inklusive Kabel und Stecker
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» » » und der vordere Widerstandskontakt geht Richtung Stecker.
» » »
» » » Der hinterste Kontakt des Widerstands, also der Bremskontakt, bleibt
» » » selbstverständlich unbelegt
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Kein Problem kann ja mal Vorkommen - gibst uns halt als endschädigung beim nächsten Treffen eine Coke aus
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» Hallo Stefan,
» keine Ursache; du warst halt wieder mal am schnellsten mit der Antwort!
» hallo Jens,
» hab Dank für die Bilddarstellung!
» ein Freund von mir ist heute in Spenge auf ner Slot-Börse und bringt mir 2
» Drücker mit; wenn es geklappt hat melde ich mich noch mal.
» Grüße, AndiK.
Alles Klar - Falls fragen einfach melden - aber auch Ich hätte den Umbau des Reglers nie so ohne die Hilfe der anderen hinbekommen.
Darum ein grossen HIP HIP HURRAauf das Servo Forum
MFG
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» Drücker mit; wenn es geklappt hat melde ich mich noch mal.
» Grüße, AndiK.
Alles Klar - Falls fragen einfach melden - aber auch Ich hätte den Umbau des Reglers nie so ohne die Hilfe der anderen hinbekommen.
Darum ein grossen HIP HIP HURRAauf das Servo Forum
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