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Fahre jetzt bei 20Volt einen Bühler der eigentlich nicht mehr überhitzt.
Hab mit Armin schon Rennen gefahren.
Nach einer Stunde Belastung immer noch nicht so heiss geworden als mit den Universaltrafo 20Volt.
Nach einer Stunde konnte man den Daumentest immer noch problemlos machen.
Und die Mabuchis werden praktisch nie heiss.

Ja stimmt, ich hab vergessen zu erwähnen, dass die Motoren deutlich weniger heiß werden! Und gerade weil das die Haupt-Todesursache für die Bühlermotoren ist, ist das ein wichtiger Punkt.

Helldriver hat geschrieben: Mi 25. Feb 2026, 11:40 Zum fahren habe ich die genommen bis 36 Volt 1,7 Amp.
Für die Hindis bis 24 Volt 3,0 Amp.
Weiss nicht ob das was ausmacht, aber der 24Volt hat mehr Ampere.
Sollte besser sein um mehrere Hindis fahren zu lassen.
Ist das richtig ??? Frage an die Elektronerds.

Ich _vermute_, dass die abrufbare Stromstärke mit der Spannung sinkt, bzw. bei niedrigerer Spannung steigt. Wäre zumindest logisch.

Es kann also gut sein, dass das 36V 1,7A-Netzteil bei 24V 3A zur Verfügung stellen kann. Es wird halt die Stromstärke bei Maximalspannung angegeben.

Ich könnte mir gut vorstellen, dass beide Netzteile dieselben oder ähnliche Innereien haben, und dass sich nur der Einstellbereich unterscheidet.

Da ich mich gerne überzeugen lasse, was das Thema Haltbarkeit , der Autos und Ihrer Innerein betrifft. Wurden die Netzteile bestellt und sind bereits in die Bahn integriert. Dazu mehr in dieser Woche, eventuell auch Bilder.
Um die Kurzschlusssicherheit zu gewährleisten hätte ich eine Frage, bzw einen Gedanken. Würde es ausreichen in die Plusleitung Vom Netzteil, zur Bahn eine Sicherung zu integrieren? Irgendwas flinkes, mit 3A bzw 1,7A, was eventuell auch rücksetztbar wäre? Mein erster Gedanke war eine kleine Glassicherung aber da weis ich nicht, wie häufig die ausgetauscht werden muss. Oder ist da meine Denkweise falsch, was den Begriff Kurzschlusssicher betrifft?