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...saugudd

... bauschde das Teil drausse im neie Heißje ?

Das wird pornös!!!

Ich werde rot

Ja, im Gartenhaus - wo auch sonst? Ist meine Werkstatt, und der entstehende Dreck geht auf keine Kuhhaut.

Heute habe ich sämtliche Innenführungen gefräst.

Kann man sich vorstellen wie das wird? Hier ist eine kurze Gerade zwischen den zwei Innenkurven: Immer wenn eine sehr kurze Gerade zwischen zwei Innenkurven ist, läuft man Gefahr dass die Autos nach der ersten Innenkurve aushaken und die zweite nicht mehr erwischen, zumindest meiner Erfahrung nach.

Deshalb habe ich vorgesehen, die Innenführung an der Stelle durchgehend zu machen und das oben beschriebene Problem zu umgehen, sowie die Möglichkeit zu machen die kurze Gerade im Drift zu durchqueren.

Andererseits nehme ich dadurch die Möglichkeit, an der Stelle einen Spurwechsel zu machen, der aber ohnehin sehr schwierig sein würde.

Was meint ihr? Innenführung durchgehend bauen oder unterbrechen?

oerk hat geschrieben: Was meint ihr? Innenführung durchgehend bauen oder unterbrechen?

Durchgehend find ich auch besser

...sieht saugudd aus

Bin nur ein interessierte Leser.
Aber später entfernen geht doch immer?

Rufus hat geschrieben:Durchgehend find ich auch besser

Hast vermutlich Recht - Spurwechsel von links nach rechts geht an der Stelle sowieso nicht und von rechts nach links wäre alles andere als elegant, wenn's überhaupt geht.

Gerade mit Innenführung ist mal eine neue Variante

Aber ich denk sowieso nochmal drüber nach.

dcb hat geschrieben:Bin nur ein interessierte Leser.
Aber später entfernen geht doch immer?

Jede Meinung zählt, und ich lasse mich auch gerne beeinflussen

Ja, selbstverständlich - nur die Fräsung lässt sich nachher nicht mehr so leicht reinmachen, deshalb habe ich sie jetzt schon durchgehend gemacht, selbst wenn ich das hinterher nicht mehr brauchen würde.

meine kristallkugel sagt:

- bei mitlerer geschwindigkeit geht die gerade ohne führung
- bei langsamer fahrt hakt es aus
- bei maximal möglicher geschwindigkeit für die kurve würde das fahrzeug ohne führung rausrutschen (kann natürlich auch interessant sein, das schaffe ich bei K2 mit meinen V3 nur bei perfektem anlauf, wenns klappt siehts gut aus, wenn nicht dann auto suchen...)

natürlich abhängig je nachdem bis wohin du nach der kurve die führung setzt.
wobei ich auch nich glaube das da von aussen ein spurwechsel angebracht wäre.
also könnte man die auch gleich durchziehen um damit der inneren bahn mehr speed zu gönnen.

vielleicht kannst du das stück ja irgendwie "variabel" bauen, also so das man das rein und rausziehen kann um zu gucken was wann besser ist

Führung kommt erstmal durchgehend hin, mo gugge wie's laaaft...

Chucky06 hat geschrieben:vielleicht kannst du das stück ja irgendwie "variabel" bauen, also so das man das rein und rausziehen kann um zu gucken was wann besser ist

Leider nicht, da ich die Enden bei jeder Kurve weiter rausziehe und abrunde. Da ein herausziehbares Stück einpassen ist fast unmöglich.

Heute ist nicht wahnsinnig viel passiert - zwei Module geschliffen und geleimt:

Mensch Stefan, das Ding ist der Oberhammer. Noch ein Grund mehr nach Homberg zu kommen.



VG Karsten

K@rsten hat geschrieben:Mensch Stefan, das Ding ist der Oberhammer. Noch ein Grund mehr nach Homberg zu kommen.

Danke, K ät Rsten!

Und für mich erst

Heute hat sich auch nicht viel getan... alle Module geleimt und verspachtelt:
Dann werde ich mal den Antrich in Angriff nehmen - dummerweise weiß ich nicht mehr genau, welche Farbe die Fahrbahn hatte. Glaube es war lichtgrau.