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» ok, danke schön. dann fange ich mal an. oder doch erst, wenn ich das mit
» den kugellagern hinbekommen habe?

bin ich im falschen film?? more input oder linkverweis, nix verstehn..
kugellager, wo steht das?

wernersen.

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...seine Autos weiter optimieren und Kugellager einbauen.

Hat offenbar nix mit der Widerstand-Problematik zu tun.

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» ...seine Autos weiter optimieren und Kugellager einbauen.
»
» Hat offenbar nix mit der Widerstand-Problematik zu tun.

war mal so´ne idee. vorne sind sie mir wichtiger, hinten dafür einfacher. also rundum kugellager. bin gerade dabei. mal schaun, wie´s.
wird.
sauber auf der welle sitzen sie schon. nu muss ich das ganze "nur" noch schön ins chassis einpassen.

das ziel ist eigentlich weniger der leichtere lauf, sondern der sauberere lauf.

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» das ziel ist eigentlich weniger der leichtere lauf, sondern der sauberere
» lauf.

Ich nehme an, für weniger Spiel vorne + weniger Verdreckungsgefahr, oder?

Gute Idee, kann mir aber vorstellen, dass das nicht einfach ist.

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Ursprünglich gepostet von: Hix
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» Ich nehme an, für weniger Spiel vorne + weniger Verdreckungsgefahr, oder?
»
» Gute Idee, kann mir aber vorstellen, dass das nicht einfach ist.

hinten ist es aber eventuell auch schön, wenn man weniger axiales spiel hat.
das verdrecken ist mir eher egal, da ich sowieso autos überall öle/fette, muss ich sie eh ab und zu komplett zerlegen und reinigen.

etwas fummelig stellt sich der krams schon dar. ein größerer nachteil aber ist, dass ich hinten die lager einkleben muss. und damit kann ich die achse nicht mehr wechseln. egal, kommt jetzt rein

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Ursprünglich gepostet von: Lars
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Hi Hix !

Was für Kugellager nimmst Du denn für vorne, denn der - bezogen auf die Fahrzeuggröße und das Fahrzeuggewicht - doch recht schwere (aber ruhige) Lauf eines mit Fett oder zähflüssigem Öl gefüllten Lagers wird vorne mehr Nachteile bringen als die Serienräder.

Du wirst wohl neue Räder konstruieren müssen oder die Kugellager in die Serienvorderräder einbauen. Sieht dann sicher nicht mehr so toll aus. Könnte ich mir ganz gut in Alurädern vorstellen... aber das übersteigt wohl selbst Deine Fähigkeiten...

Grüße, Lars


» » Ich nehme an, für weniger Spiel vorne + weniger Verdreckungsgefahr,
» oder?
» »
» » Gute Idee, kann mir aber vorstellen, dass das nicht einfach ist.
»
» hinten ist es aber eventuell auch schön, wenn man weniger axiales spiel
» hat.
» das verdrecken ist mir eher egal, da ich sowieso autos überall öle/fette,
» muss ich sie eh ab und zu komplett zerlegen und reinigen.
»
» etwas fummelig stellt sich der krams schon dar. ein größerer nachteil aber
» ist, dass ich hinten die lager einkleben muss. und damit kann ich die achse
» nicht mehr wechseln. egal, kommt jetzt rein

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Ursprünglich gepostet von: Hix
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» Hi Hix !
»
» Was für Kugellager nimmst Du denn für vorne, denn der - bezogen auf die
» Fahrzeuggröße und das Fahrzeuggewicht - doch recht schwere (aber ruhige)
» Lauf eines mit Fett oder zähflüssigem Öl gefüllten Lagers wird vorne mehr
» Nachteile bringen als die Serienräder.
»
» Du wirst wohl neue Räder konstruieren müssen oder die Kugellager in die
» Serienvorderräder einbauen. Sieht dann sicher nicht mehr so toll aus.
» Könnte ich mir ganz gut in Alurädern vorstellen... aber das übersteigt
» wohl selbst Deine Fähigkeiten...
»
selbst so übersteigt es meine fähigkeiten. optisch sind die lager kein problem in serienfelgen. aber ich kriege sie nicht exakt genug gebohrt.

das mit dem leichten lauf ist echt so eine frage. werde ich halt sehen, deswegen teste ich es jetzt ja. kann schliesslich nicht immer nur darüber spekulieren, ob es sinn macht