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Ursprünglich gepostet von: Andre
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Ansonsten wird neben 1-2 stabilisierten(!) 53718-Trafos keine weitere Hardware mehr benötigt. Rubrik: servo160Zum Servo-Treffen wird es leider noch keine Demonstration geben. Eher ab Spätsommer. - Es sei denn, dass sich auf der parallelen Digital-Baustelle noch Neuigkeiten oder weitere Ergebnisse einstellen. Auch dort existieren schon erste Verstärker und Decoder-Prototypen. Erste Tests liefen auch hier aber leider noch ohne erste verwertbare Erkenntnisse.in aller Kürze:die Arbeitsgruppe hat 2 parallele Projekte zu diesem Thema laufen: eine analoge und eine digitale Lösung.Der Aufbau der Decoder-Schaltung beim Modulations-Verfahren (Analog!) ist bereits in einem fortgeschrittenen Stadium. Es existiert ein erster Prototyp, der in den nächsten Wochen die ersten Tests durchlaufen wird. Schon jetzt läßt sich feststellen, dass auch beim Aufbau auf engstem Raum der Einsatz in normalen 160er-Fahrzeugen ausgeschlossen werden kann. Ausnahmen sind hier wohl die Hindernis-Bullis, für die auch der Proto-Typ erstellt wird. Die kleinste mögliche Platinengröße ist ca. 2,2 qcm mit ca. 1,0 cm Bauhöhe. Alle weiteren Reduktionsversuche würden auf aufwendige SMD-Lösungen hinauslaufen.Erste Decoder-Vorschau (Gamma-Version):Pro Auto ein Decoder...Das Ziel wird sein, direkt über den PC das Steuersignal zu erzeugen und über einen externen einfachen Verstärker auf die Fahrbahn zu übertragen.Ansonsten wird neben 1-2 stabilisierten(!) 53718-Trafos keine weitere Hardware mehr benötigt.Zum Servo-Treffen wird es leider noch keine Demonstration geben. Eher ab Spätsommer. - Es sei denn, dass sich auf der parallelen Digital-Baustelle noch Neuigkeiten oder weitere Ergebnisse einstellen. Auch dort existieren schon erste Verstärker und Decoder-Prototypen. Erste Tests liefen auch hier aber leider noch ohne erste verwertbare Erkenntnisse.Wer mehr wissen will, kann uns nächsten Dienstag ab 21.30 Uhr im Digital-Chat besuchen.Bis demnächstAndre

Ursprünglich gepostet von: helloWorld
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Geschwindigkeit bzw. Richtung um. Rubrik: servo160
»in aller Kürze:
»die Arbeitsgruppe hat 2 parallele Projekte zu diesem Thema laufen: eine analoge und eine digitale Lösung.Beim digitalen Ansatz werden die Steuerinformationen mit der Versorgungssspannungzusammen auf die Bahn gegeben. Den sogenannten Digitalstrom, dieser wird von einem Booster erzeugt.Dieser Booster liefert je nach Trafo maximal zwei mal 5 Ampere. !!! Natürlich nur mit der entsprechenden Kühlung !!! Die Auswertung der Signale geschieht im Auto in den sogenannten Decodern. Diese empfangen die Telegramme un wandeln sie in die entsprechendeGeschwindigkeit bzw. Richtung um.Keine Panik, das LCD ist nur fuer mich zur Kontrolle, wird hinterher nicht mehr benoetigt.Hier der Decoder genauer...Wenn das Redaktionstool von Andre wieder funktioniert, gibt es eine genaue und detalierte Beschreibung, mit Schaltplan und genauen Erklärungen....>Wer mehr wissen will, kann uns nächsten Dienstag ab 21.30 Uhr im Digital-Chat besuchen.
»Bis demnächst>helloWorld

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Rubrik: servo160Hallo Andre,nicht schlecht, was ihr da schon geleistet habt. Will gar nicht wissen, wie viel Arbeit dahintersteckt. Respekt!Habe ich das richtig verstanden, dass man mit der Analog-Lösung auf keinen grünen Zweig kommt? Der von dir angegebene Platzbedarf ist selbst für 140er zu viel.Gruß,oerk

Ursprünglich gepostet von: Andre
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Rubrik: servo160
»Hallo Andre,
»nicht schlecht, was ihr da schon geleistet habt. Will gar nicht wissen, wie viel Arbeit dahintersteckt. Respekt!
»Habe ich das richtig verstanden, dass man mit der Analog-Lösung auf keinen grünen Zweig kommt? Der von dir angegebene Platzbedarf ist selbst für 140er zu viel.
»Gruß,
»oerknein, man kann die o.g. decoder-lösung (wenn sie denn auch funktioniert ) bis auf 2,5 x 3 cm kleindampfen. für ein 160er auto zu groß, für ein 140er ok.grußandre

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Rubrik: servo160
»nein, man kann die o.g. decoder-lösung (wenn sie denn auch funktioniert ) bis auf 2,5 x 3 cm kleindampfen. für ein 160er auto zu groß, für ein 140er ok.
»gruß
»andreHallo, das hört sich ja alles allerbestens an.Kann gerne eine Servo 132 als Testobjekt zur Verfügung stellen , wegen dem Platz im Fahrzeug meine ich ...Gruss MW

Ursprünglich gepostet von: Jürgen
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Rubrik: servo160Andre wrote:
»nein, man kann die o.g. decoder-lösung (wenn sie denn auch funktioniert ) bis auf 2,5 x 3 cm kleindampfen. für ein 160er auto zu groß, für ein 140er ok.Also mit etwa Mühe schaffe ich es auch mit 20mm*20mm*8mm bzw. 19mm*28mm*5mm.Wenn die Schaltung wirklich funktioniert (tja, wer weiß sowas schon vorher?), dann könnte man ja auch Geld sammeln und irgendwo eine "Großserie" in SMD-Technik fertigen lassen, dadurch schrumpft die Schaltung dann auf ca. 15mm*18mm*4mm. Damit müßte sie dann auch in einen S160-Porsche928 und evtl. den BMW 633 reinpassen. Und mit etwas Glück auch in den Ford Capri.Aber das ist alles Zukunftsmusik, erstmal muß die Schaltung prinzipiell funktionieren. Und dann muß sie auch noch beweisen, das sie wirklich bei mehreren Autos gleichzeitig tut, ohne sich gegenseitig zu behindern.Gruß,Jürgen

Ursprünglich gepostet von: Crazy-Chris
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Rubrik: servo160
»Ansonsten wird neben 1-2 stabilisierten(!) 53718-Trafos keine weitere Hardware mehr benötigt.Wie stabilisierst du die möglichst günstig ? Standardmäßig hauen die ihren Saft ja ungesiebt raus.

Ursprünglich gepostet von: Andre
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http://www.servo160.de Rubrik: servo160
»>Ansonsten wird neben 1-2 stabilisierten(!) 53718-Trafos keine weitere Hardware mehr benötigt.
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»Wie stabilisierst du die möglichst günstig ? Standardmäßig hauen die ihren Saft ja ungesiebt raus.hier mal gucken: 78xx-serieandre