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:moin:

Hab da auch noch was gebastelt.
Nachdem Andreas ja eine zweite Heizung in seinem Servokeller einbauen wollte und ich das Thema regelbare Spannung seit langem in Angriff nehmen will hab ich da mal einen fetten Servotrafo gepimpt.

Als Regler dient ein LM 338 hinten auf dem Kühlkörper.
Die Spannung lässt sich zwischen 2V und 22V regulieren.
Vorerst nutze ich beide Spuren an einem Trafo, reicht auch für Standartmotoren bei der 140er vollkommen aus, habe aber bereits den nächsten im Bau. Der jetzige Vorteil ist das beide Fahrer die exakt gleiche Spannung nutzen.
Erste Testläufe Zeigen das der Regler gar nicht so warm wir wie ich gedacht habe.
Aber den Härtetest wir es dann auf dem Treffen geben.

Hier die Fotos






Gruß
Micha

Bezieht sich auf Post : 19692
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» Hab da auch noch was gebastelt.
» Nachdem Andreas ja eine zweite Heizung in seinem Servokeller einbauen
» wollte und ich das Thema regelbare Spannung seit langem in Angriff nehmen
» will hab ich da mal einen fetten Servotrafo gepimpt.
»
» Als Regler dient ein LM 338 hinten auf dem Kühlkörper.
» Die Spannung lässt sich zwischen 2V und 22V regulieren.
» Vorerst nutze ich beide Spuren an einem Trafo, reicht auch für
» Standartmotoren bei der 140er vollkommen aus, habe aber bereits den
» nächsten im Bau. Der jetzige Vorteil ist das beide Fahrer die exakt
» gleiche Spannung nutzen.
» Erste Testläufe Zeigen das der Regler gar nicht so warm wir wie ich
» gedacht habe.
» Aber den Härtetest wir es dann auf dem Treffen geben.
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» Hier die Fotos
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» Gruß
» Micha
Hallo Micha,
saubere Arbeit.
Regelst damit eine Boxengasse oder den Fahrstrom?
Wozu ist schwarze Box mit dem Carrera-Aufkleber?

Bezieht sich auf Post : 19693
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» » Hab da auch noch was gebastelt.
» » Nachdem Andreas ja eine zweite Heizung in seinem Servokeller einbauen
» » wollte und ich das Thema regelbare Spannung seit langem in Angriff
» nehmen
» » will hab ich da mal einen fetten Servotrafo gepimpt.
» »
» » Als Regler dient ein LM 338 hinten auf dem Kühlkörper.
» » Die Spannung lässt sich zwischen 2V und 22V regulieren.
» » Vorerst nutze ich beide Spuren an einem Trafo, reicht auch für
» » Standartmotoren bei der 140er vollkommen aus, habe aber bereits den
» » nächsten im Bau. Der jetzige Vorteil ist das beide Fahrer die exakt
» » gleiche Spannung nutzen.
» » Erste Testläufe Zeigen das der Regler gar nicht so warm wir wie ich
» » gedacht habe.
» » Aber den Härtetest wir es dann auf dem Treffen geben.
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» » Hier die Fotos
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» » Gruß
» » Micha
» Hallo Micha,
» saubere Arbeit.
» Regelst damit eine Boxengasse oder den Fahrstrom?
» Wozu ist schwarze Box mit dem Carrera-Aufkleber?

Hallo Helmut,
ist für die Bahnspannung, Boxengasse und Tanke hab ich z.Z. nicht eingebaut.
Der kleine schwarze Kasten ist die Impulsschaltung-LPT für die Zeitmessung.
Gruß
Micha

Bezieht sich auf Post : 19694
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» » » wollte und ich das Thema regelbare Spannung seit langem in Angriff
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» » » will hab ich da mal einen fetten Servotrafo gepimpt.
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» » » Als Regler dient ein LM 338 hinten auf dem Kühlkörper.
» » » Die Spannung lässt sich zwischen 2V und 22V regulieren.
» » » Vorerst nutze ich beide Spuren an einem Trafo, reicht auch für
» » » Standartmotoren bei der 140er vollkommen aus, habe aber bereits den
» » » nächsten im Bau. Der jetzige Vorteil ist das beide Fahrer die exakt
» » » gleiche Spannung nutzen.
» » » Erste Testläufe Zeigen das der Regler gar nicht so warm wir wie ich
» » » gedacht habe.
» » » Aber den Härtetest wir es dann auf dem Treffen geben.
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» » » Micha
» » Hallo Micha,
» » saubere Arbeit.
» » Regelst damit eine Boxengasse oder den Fahrstrom?
» » Wozu ist schwarze Box mit dem Carrera-Aufkleber?
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» Hallo Helmut,
» ist für die Bahnspannung, Boxengasse und Tanke hab ich z.Z. nicht
» eingebaut.
» Der kleine schwarze Kasten ist die Impulsschaltung-LPT für die
» Zeitmessung.
» Gruß
» Micha

Servus Michael,

...schöne Spielerei...

Da gibt's ja diesmal auf'm Treffen einen ganzen Haufen Neues...bis dann, Sven

Bezieht sich auf Post : 19695
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» » » » Nachdem Andreas ja eine zweite Heizung in seinem Servokeller
» einbauen
» » » » wollte und ich das Thema regelbare Spannung seit langem in Angriff
» » » nehmen
» » » » will hab ich da mal einen fetten Servotrafo gepimpt.
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» » » » Als Regler dient ein LM 338 hinten auf dem Kühlkörper.
» » » » Die Spannung lässt sich zwischen 2V und 22V regulieren.
» » » » Vorerst nutze ich beide Spuren an einem Trafo, reicht auch für
» » » » Standartmotoren bei der 140er vollkommen aus, habe aber bereits den
» » » » nächsten im Bau. Der jetzige Vorteil ist das beide Fahrer die exakt
» » » » gleiche Spannung nutzen.
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» » » » gedacht habe.
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» » Hallo Helmut,
» » ist für die Bahnspannung, Boxengasse und Tanke hab ich z.Z. nicht
» » eingebaut.
» » Der kleine schwarze Kasten ist die Impulsschaltung-LPT für die
» » Zeitmessung.
» » Gruß
» » Micha
»
» Servus Michael,
»
» ...schöne Spielerei...
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» Da gibt's ja diesmal auf'm Treffen einen ganzen Haufen Neues...bis dann,
» Sven


saugeil,
da bin ich ja mal gespannt wie ein trafö...
gruss ulf