Re: Servo, was ist gut? ( Archiv-ID: 1268, Crazy-Chris )
Verfasst: Do 23. Sep 2004, 22:19
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Bei der Servo160 gab es zwar auch jede Menge technischer Verbesserungen, diese liegen aber mehr im Detail und sind nicht auf den ersten Blick nicht sichtbar. Rubrik: servo160Am besten soll die Servo 132 funktionieren. Da das neben der Jet aber das einzige Carrera-System das ich noch nicht besessen habe, kann ich diese Aussage nur ungeprüft weitergeben.a)Was Neuteile anbelangt, auf jeden Fall die Servo Plus.Aber auch für die normale Servo 140 und 160 ist die Versorgung gesichert, einmal Dank Kurt (www.heisse-reifen.de) und dank eBay. Bei Servo132 siehts etwas anders aus. Über eBay bekommt man zwar viel, aber man muß meist tief in die Tasche greifen.b)Qualität:hier muß man vor 1985 (Neuhierl-Ära) und nach 1985 (Hesse-Äre) unterschieden. Das Material der Neuhierl-Ära ist meist qualitativ hochwertiger.Funktion:Prinzipiell funktionieren alle Servo-Systeme gleich, sogar mit den gleichen Trafos, Drückern und elektronischem Zubehör. Bei der Servo 140 wurde ab 1985 aber die Technik deutlich verbessert (Reibradlenkung anstatt Zahnräder, Pendelachse vorne etc.). Parallel dazu ist die Optik der Fahrzeuge allerdings immer übler geworden.Bei der Servo160 gab es zwar auch jede Menge technischer Verbesserungen, diese liegen aber mehr im Detail und sind nicht auf den ersten Blick nicht sichtbar.Am besten soll die Servo 132 funktionieren. Da das neben der Jet aber das einzige Carrera-System das ich noch nicht besessen habe, kann ich diese Aussage nur ungeprüft weitergeben.Generell gilt, daß Servo-Fahrzeuge im Vergleich zu spurgebundenen Bahnen empfindlicher und wartungsbedürfter sind.c)Servo Plus ist die letzte Ausbaustufe der Servo 140 und war von 1997/98 bis 1999/2000 im Programm. Da es zu diesem Zeitpunkt die beiden anderen Maßstände nicht mehr offiziell im Programm gab, hat man die 140 in der Bezeichnung einfach weggelassen.d)Meiner Meinung nach ja, weil ein fester Leikiel nach wie vor Garant für sichere Stromübetragung ist. Allerdings sind gut "gewartete" bzw. vorbereitete Servo-Fahrzeuge auch problemlos zu fahren. Aber die Fahrzeuge mal ein Jahr lang wegpacken und dann gleich wieder losfahren wollen, das klappt zumeist nicht wirklich.e)Servo 132 wurde nur sehr kurze Zeit produziert und ist deswegen auch schon mehr Sammler-System denn Fahrersystem. Entsprechend sind die Preise für gute Fahrzeuge. Bei der Servo 160 und 140/Plus sind die Preise noch moderat (es sei denn wenn Mickel und Andre wieder unbedingt was haben wollen, hähä). Deswegen kannst du es im Prinzip von zur Verfügung stehenden Platz abhängig machen ob S140 oder S160. Ach ja, bei der S140 ist das Fahrzeugangebot größer und es gibt auch noch "modernere" Fahrzeuge wie beispielsweise Audi A4, Alfa Romeo 155 oder Chrysler Viper.f)Siehe oben. Wenn die Fahrzeuge gut vorbereitet sind (weiche Reifen, gute Stromabnehmer, keine ausgenudelte Lenkung), dann klappt der Spurwechsel einwandfrei. Allerdings kann man nur auf den Geraden lenken, das haben die Carrera-Kataloge immer geschickt unter den Tisch gekehrt ;-)Mehr zur Carrera-Geschichte etc. auf meiner HP.Ohne die Servo160 schlecht machen zu wollen, würde ich dir für den Einstieg die Servo 140 Plus empfehlen, denn die ist von der Technik her am ausgereiftesten und zuverlässigsten.
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Bei der Servo160 gab es zwar auch jede Menge technischer Verbesserungen, diese liegen aber mehr im Detail und sind nicht auf den ersten Blick nicht sichtbar. Rubrik: servo160Am besten soll die Servo 132 funktionieren. Da das neben der Jet aber das einzige Carrera-System das ich noch nicht besessen habe, kann ich diese Aussage nur ungeprüft weitergeben.a)Was Neuteile anbelangt, auf jeden Fall die Servo Plus.Aber auch für die normale Servo 140 und 160 ist die Versorgung gesichert, einmal Dank Kurt (www.heisse-reifen.de) und dank eBay. Bei Servo132 siehts etwas anders aus. Über eBay bekommt man zwar viel, aber man muß meist tief in die Tasche greifen.b)Qualität:hier muß man vor 1985 (Neuhierl-Ära) und nach 1985 (Hesse-Äre) unterschieden. Das Material der Neuhierl-Ära ist meist qualitativ hochwertiger.Funktion:Prinzipiell funktionieren alle Servo-Systeme gleich, sogar mit den gleichen Trafos, Drückern und elektronischem Zubehör. Bei der Servo 140 wurde ab 1985 aber die Technik deutlich verbessert (Reibradlenkung anstatt Zahnräder, Pendelachse vorne etc.). Parallel dazu ist die Optik der Fahrzeuge allerdings immer übler geworden.Bei der Servo160 gab es zwar auch jede Menge technischer Verbesserungen, diese liegen aber mehr im Detail und sind nicht auf den ersten Blick nicht sichtbar.Am besten soll die Servo 132 funktionieren. Da das neben der Jet aber das einzige Carrera-System das ich noch nicht besessen habe, kann ich diese Aussage nur ungeprüft weitergeben.Generell gilt, daß Servo-Fahrzeuge im Vergleich zu spurgebundenen Bahnen empfindlicher und wartungsbedürfter sind.c)Servo Plus ist die letzte Ausbaustufe der Servo 140 und war von 1997/98 bis 1999/2000 im Programm. Da es zu diesem Zeitpunkt die beiden anderen Maßstände nicht mehr offiziell im Programm gab, hat man die 140 in der Bezeichnung einfach weggelassen.d)Meiner Meinung nach ja, weil ein fester Leikiel nach wie vor Garant für sichere Stromübetragung ist. Allerdings sind gut "gewartete" bzw. vorbereitete Servo-Fahrzeuge auch problemlos zu fahren. Aber die Fahrzeuge mal ein Jahr lang wegpacken und dann gleich wieder losfahren wollen, das klappt zumeist nicht wirklich.e)Servo 132 wurde nur sehr kurze Zeit produziert und ist deswegen auch schon mehr Sammler-System denn Fahrersystem. Entsprechend sind die Preise für gute Fahrzeuge. Bei der Servo 160 und 140/Plus sind die Preise noch moderat (es sei denn wenn Mickel und Andre wieder unbedingt was haben wollen, hähä). Deswegen kannst du es im Prinzip von zur Verfügung stehenden Platz abhängig machen ob S140 oder S160. Ach ja, bei der S140 ist das Fahrzeugangebot größer und es gibt auch noch "modernere" Fahrzeuge wie beispielsweise Audi A4, Alfa Romeo 155 oder Chrysler Viper.f)Siehe oben. Wenn die Fahrzeuge gut vorbereitet sind (weiche Reifen, gute Stromabnehmer, keine ausgenudelte Lenkung), dann klappt der Spurwechsel einwandfrei. Allerdings kann man nur auf den Geraden lenken, das haben die Carrera-Kataloge immer geschickt unter den Tisch gekehrt ;-)Mehr zur Carrera-Geschichte etc. auf meiner HP.Ohne die Servo160 schlecht machen zu wollen, würde ich dir für den Einstieg die Servo 140 Plus empfehlen, denn die ist von der Technik her am ausgereiftesten und zuverlässigsten.
Ideal TCR auf einer Hobbymesse kennengelernt und nur durch Standverbot abgehalten die ganze Messe durchzufahren. Problem der Ideal Bahn : der Spurwechsel war nicht unbedingt reproduzierbar.1988: Servo140 nach einem Tag Frust wieder zurückgegeben. Der Spurwechsel lief toll, das befahren der Innenkurve war fast unmöglich. Dem Verkäufer war das Problem von anderen Kunden bekannt.1999: Kauf einer Servo160 auf einem Flohmarkt. Nach dem kauf einiger Serviceteile und Wartungsarbeiten (säubern,schmieren der Bahnteile und der Chassis, neue Schleifer,neue Vorderreifen) funktioniert der Spurwechsel. Problem ist erneut das befahren der Innenspur 
Bearbeiten der Flanken an der Bahn , und der Führungshörner bringen keine Erkenntnisse wie es mal gehen könnte.Spätenstens nach der 10en Runde machte es Klonk und das Auto hatte sich verharkt, oder Stand quer.2002: Probefahrt auf einer Tyco TCR : Wow Spurwechsel und Kurvenfahrt funktionieren auch nach etlichen Runden. Nachdem USA Urlaub die Bahn geordert.2003: Erkenntniss das man auf der TCR wegen fehlenden Rundenzähler keine echten Rennen fahren kann :(Herbst 2003: Bei einem Gespräch über Hobbies auf Servo und Co gekommen. Servo 140 Plus bei Kollegen ausprobiert: SUPER !So muss Freispurfahren sein.Warum nicht gleich so Carrera ? Ich kann es immer wieder nur betonen:Wer die Servo160 fahren möchte , muss gerne basteln. Zeigt auch eure Engagement in Richtung Digitalbetrieb (Hut ab) Hätte es dieses Forum und die Tipps schon früher gegeben, wäre mir und anderen eine Menge Frust und Ausprobiererei erspart geblieben.BIT PS: Leider hat Artin noch nicht auf meine Anfragen zum Thema TCR geantwortet.Daher war meine Zusage für das Thema wohl ein wenig verfrüht. Es ist aber nicht vergessen.