servo-forum.de

Moin

Super die Erklärung ,das könnte auch des Rätsels Lösung für die Probleme meines V3 sein.

Danke Torsten

Hey Leute. Vielen Dank für eure tollen Antworten auf das Thema. Ich musste aber auch feststellen das es nicht bei ALLEN Autos dasselbe ist. Und auch bei den V1ern gibt es allerhand verschiedene kleine Probleme die die gesamte Technik lahm legen können.

Nichts desto trotz. Was auf jeden Fall auch ganz gut funktioniert ist das Chassis zu schmälern. Allerdings muss man da auch drauf achten das man es zum Heck hin etwas breiter lässt da sonst die Reifen (bei Alus) über die Innenkurven hoppeln. Und man sollte bei den V3ern auch mit Walzblei arbeiten da bei Fahrbetrieb mit schmalem Chassis und ohne mittlere Hörner mehr Gewicht benötigt wird. Sonst dreht es dich in der Kurve schnell raus. Ich bleibe natürlich weiter dran und werde hier alles rein schmeissen. Wer will kann dann mal ein fertiges Exemplar kostenlos testen.

Generell noch festzuhalten ist:

Sind die Hörner verschieden abgenutzt wird es schwer, egal wie gut die Pflege ist!

Ersatz findet man ja beim Auktionshaus.

Grüsse und Danke euch!

Servus,

ich finde den Fred top. Die V3 eignen sich doch ideal um mit jemanden zu fahren der noch nicht so fit auf der Bahn ist wo man sich dann langsam ran tasten kann.

Gibt es denn etwas neues hierzu...? Vielleicht auch mal mit paar Bildern für Unwissende, die mit den Begriffen nicht sofort zurecht kommen...

Grüße Wolfi

Blöde Frage Smokemaster

...wer ist Fred?
Und welche Begriffe meinst du jetzt genau?

Gruß Andreas

Servus,

Fred ist ein Forumsbeitrag - das ding hier in dem wir schreiben is ein "Fred"

Siehst - für mich eine absolut geläufige Bezeichnung - du kennst Sie ned....

Zu den Begriffen - im Großen und ganzen habe ich es schon verstanden mehr oder weniger... bzw. werde es noch verstehen.... Nur jemand der sich noch nicht mit der Servo so auseinandergesetzt hat, versteht vielleicht unter "Flügel" den Heckspoiler - als Beispiel... auch die wie etwas verschliefen bzw. bearbeitet wurde erklärt sich natürlich auf Bildern besser...

das als Verbesserungsvorschlag.... Bilder Bilder Bilder....

und ganz wichtig - der V3 Fred muss weitergehen... denn der Einsteiger kommt immer erstmal mit nem V3 daher... und wenn er da dann an zwanni drin versenkt hat und es ihm Spaß macht, ist er vielleicht dann auch bereit mehr Geld in nem v1 zu versenken... Zusätzlich eignen sich doch die V3 ideal zum umbau denke ich mit anderen Karo's etc.... alleine deshalb kann man sie ja bedingt schneller machen...

Grüße wolfi

Hallo Smokemaster,

Ach du meinst Thread.... verstehe

Zu dem Thema V3 gibt es doch bestimmt schon etliche Forumsbeiträge .....äähm Freds natürlich....
Nicht falsch verstehen, aber dein Wunsch ist etwas zu allgemein.
Ich denke die meisten fahren hier V1 ( habe es sogar geschafft die Gallier aus dem Dorf Kerpen zu überzeugen)
Einen "Zwanni" in ein V3 zu stecken wäre vergebene Mühe. Ja, die Karosse kann man umbauen oder komplett in seine Vitrine stellen.
Konzentrier dich auf V1, da ist auch Tuning möglich.

Gruß Andreas

Ich möchte anmerken, dass ich auf dem Online-Aktionshaus immer wieder erfreut bin, dass auf V1er sofort geboten wird und der Preis für ein Komplett-Restaurationsobjekt doch so zwischen 15 und 22 Euro landet, zzgl. Versand.

Da ist noch Leben in der Servo-Welt. Aber auch seltene V3er gehen für diese Preise.

Genau, seltene V3er sind ja auch Tipp Topp, aber nur als Sammlungsobjekt oder man baut die Karosse auf ein V1 Chassis.

Servus,

@Marcello ich nehme mich auch gerade meiner v3 an... Würdest Du das verkleben des Chassis empfehlen...? Sprich wird das Handling dadurch deiner Meinung nach deutlich besser...? Hier haben sich einge v3 angesammelt - da kann man schon mal rumspielen dran.

Wie sieht nun gerade deine Konfiguration aus...? Zusatzgewichte neben Motor - wenn ja wieviel...? 10 Gramm sind wohl zu viel - so meine Erfahrung - mit 4 gramm an der stelle fährt er besser...

Grüße Wolfi

Hi Wolfi,
gebe ungefragt einfach mal etwas Senf dazu.
...was bringt mehr Druck auf's Reibrad ...ohne Gewichtszuladung?...probier mal Schaumstoff:
gefunden in der Suche
viewtopic.php?p=29104#p29104

Soweit ich mich erinnere hat der Mix aus allem was gebracht...bisschen Gewicht, bisschen Schaumstoff...das ankleben der Haken aber am meisten
Chassis steif lässt die Kiste immer noch kippeln...hat halt keine fixierten Achsschenkel.
...naja, etwas besser wird's schon...geht halt nix mehr mit High-Speed Kurve innen
Nur V3 vs V3 macht schon Laune auf der Bahn.

Grüße